Cela étant la Tuono demeure réjouissante à contempler en statique, car au final c’est tout bonnement une hypersportive déshabillée de son carénage complet et pourvue d’une guidon droit. Sinon c'est un monstre de la route ,le V4 est est envoûtant et addictif ,jamais rien essayé d'aussi terrible et j'ai viré la valve à l'échappement qui la bridait un peu sous 4000t/mn ,résultat ça envoi sévère dès 2000 t/mn sans parler du chassis incisif et facile .....attention piège à permis pour cette moto exceptionnelle..... Bonjour, je me permets de vous répondre, j'adorais le design de la superpole avec jantes rouges mais je pense en acheter une neuve noire 2020, avez-vous des photos de vos jantes rouges ? On trouve également un antipatinage à 8 niveaux qui se règle facilement en roulant, sans même relâcher l’accélérateur, via l’ergonomique joystick disponible à main gauche. Particulier. Rien de rédhibitoire chez un habitué du genre, à l’instar de votre serviteur qui du haut de ses 183 cm apprécie de pouvoir aisément se reculer sur l’assise. Suivant logiquement les évolutions de l’hyperportive dont elle est dérivée, son bicylindre de 139 chevaux a été changé contre un truculent V4 de 1000 cm3 en 2011. par page. 12 990 € + Ajouter aux favoris. Prix Soit un système comparable à celui de la, C’est beau la Tuono… mais c’est pas nouveau ! Certes, l’amortisseur de direction ne fait pas de figuration, néanmoins sous les coups de butoir du V4 mieux vaut ne pas s’accrocher à sa direction. Dérivée de la mythique RSV4, la moto 7 fois championne du monde SBK, l’Aprilia Tuono V4 11 continue d’évoluer pour atteindre des niveaux de performances exceptionnelles. Sauver Sauv é. En outre, son guidon n’apparait pas trop large à l’heure de remonter les files et pour peu que son pilote dépasse les 1,70 m il trouvera de bons appuis au sol, installé sur la selle fixée à 810 mm et qui est bien échancrée à sa base. The Tuono was succeeded by the Aprilia Tuono V4 R for model year 2011, though the V2 model continued in production into the 2011 model year. Aprilia RSV4 1100/X Factory 2020. £13,999.00. € 12.990,- 10.597 km 03/2018 129 kW (175 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Nous constatons plus d’enfoncement sur le mode ASC-A3, que ce soit au niveau de la fourche lors des freinages appuyés, qu’au niveau de l’amortisseur sur les phases d’accélération pleine charge, sans que la moto ne se désunisse jamais. Page : 1; 2; Afficher. Kit chaîne Moto France Equipement pour Aprilia 1000 RSV4 R, RR, RF, APRC Factory de 2011 a 2017, et pour Tuono V4 1000 et 1100 R, RR, APRC de 2011 a 2018, Demul. la version Factory coûte 17000€ minimum,et aucunes pièces en carbone présentent sur ce model.. vraiment dommage sur une machine aussi exceptionnel.. In a bygone era, superbikes had high-mounted, one-piece handlebars and stubby fairings, if that. Lo cierto es que a esta moto, que ya os digo que es una de las mejores que puedes encontrar en una tienda y que tendría en mi garaje si pudiese, le viene como anillo al dedo este titular. Elle se distingue toutefois par son équipement plus riche, principalement au niveau des suspensions. 33 - Professionnel. Pour l’assistance au freinage active sur l’angle, l’ABS Cornering, comme pour le système qui limite le soulèvement de la roue arrière, dénommé RLM, il prend en compte l'accélération latérale, la pression exercée sur le levier du frein avant, l'angle d'inclinaison, le tangage et l’embardée. Notez qu’en plus de ces modes de gestion automatique, le soft propose également trois modes manuels électroniques pour faire ses propres réglages. Signaler. L’arrière nous a également bien convaincus. annonce; favoris (0) Mes alertes (0) Adresse email incorrecte. La version Factory profite logiquement des mêmes améliorations. Avec la Tuono V4 Factory, la marque italienne a tout simplement démonté un par un tous les arguments de refus dune sportive, afin de transformer leur sportive la RSV4 RF en roadster, qui nest en réalité ni plus ni moins quune RSV4 RF. 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